En escenarios como la vigilancia de aeródromos de aviación civil, operaciones de aviación general, control terrestre de aeropuertos y conocimiento de la situación de obstáculos, una gran cantidad de aeronaves, vehículos de servicio de aeródromos y obstáculos terrestres carecen de capacidades ADS-B nativas. Los problemas persistentes, incluida la falta de informes de señales, la "invisibilidad" en el panorama operativo y los puntos ciegos regulatorios, plantean riesgos importantes para la gestión de la seguridad del espacio aéreo y el monitoreo de las operaciones de los aeródromos.
La mayoría de las soluciones de modernización tradicionales se basan en la modificación de equipos a bordo, lo que implica altos costos, largos plazos y procedimientos complejos; además, requieren una integración de interfaz de fuselaje específica, lo que resulta en una versatilidad extremadamente pobre.Para abordar este problema de la industria, el transmisor ADS-B portátil PT300A (versión 1.7) ha sido objeto de una importante actualización. Con un enfoque en optimizar el rendimiento del receptor GNSS, que presenta posicionamiento de alta precisión, consumo de energía ultrabajo y un diseño portátil e independiente, proporciona una solución integral para la transmisión de señales ADS-B en diversos escenarios, resolviendo de manera efectiva los desafíos de usabilidad asociados con los equipos tradicionales.
Transmisor ADS-B portátil
(PT300A)
El PT300A es un dispositivo portátil compacto y de alta eficiencia diseñado para transmitir señales ADS-B; principalmente permite la transmisión de señales ADS-B para aeronaves que carecen de capacidades ADS-B, vehículos terrestres de aeropuertos y obstáculos terrestres.
Vista general del PT300A
Unidad principal PT300A: vistas frontal y trasera
Diagrama del compartimento de la batería PT300A
✅ No se requiere integración a bordo; listo para usar inmediatamente
✅ Duración extendida de la batería + fuente de alimentación dual; admite operación durante todo el día
✅ Consumo de energía ultrabajo + rendimiento de RF estable; capacidades maximizadas
✅ Operación minimalista; no se requiere formación profesional
✅ Amplio rango de temperatura de funcionamiento; Altamente adaptable a diversas condiciones de trabajo.
✅ Diseño compacto; portátil y fácil de implementar
▪ Llenar los vacíos de cobertura de señal ADS-B para aeronaves de aviación general
▪ Informar el estado/posición de los vehículos terrestres del aeropuerto y los vehículos de inspección.
▪ Señalización de obstáculos terrestres y ubicaciones fijas del aeropuerto.
▪ Despliegue de señales para espacio aéreo operativo temporal y misiones de ejercicio.
▪ Llenar las lagunas de vigilancia en escenarios de aviación que involucran aeronaves sin equipo ADS-B a bordo